ການສະຫນອງໃນທົ່ວໂລກໄດ້ເຄັ່ງຄັດຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະອະນາຄົດແລະລາຄາຂອງ LPG ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2026,ອາຍແກັສນ້ຳມັນດິບພາຍໃນ (LPG)ລາຄາໃນອະນາຄົດໄດ້ເຫັນທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ. ສັນຍາຫຼັກ 2605 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານ 4.500 ຢວນຕໍ່ໂຕນ ຂຶ້ນເປັນ 7.244 ຢວນຕໍ່ໂຕນໃນວັນທີ 23 ມີນານີ້, ອັດຕາສະສົມເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 60%. ຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນໃນຮອບນີ້ແມ່ນບໍ່ແມ່ນລະດູການສູງສຸດຂອງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ເປັນການລົບກວນຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ດ້ານການສະຫນອງທົ່ວໂລກທີ່ເກີດຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງໃນຕາເວັນອອກກາງ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນ, ແລະການຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງໃນຊ່ອງແຄບ Hormuz. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ນໍາ​ເຂົ້າ LPG ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໂລກ​, ຈີນ​ມີ​ລະ​ດັບ​ສູງ​ຂອງ​ການ​ອາ​ໄສ​ແຫຼ່ງ​ຈາກ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​. ການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຮູບແບບການສະຫນອງສາກົນແມ່ນສົ່ງໂດຍກົງກັບຕະຫຼາດພາຍໃນໂດຍຜ່ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາເຂົ້າແລະກະແສການຄ້າ.

ການ​ສະໜອງ​ໃນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ຢ່າງ​ກະທັນຫັນ

ການສະຫນອງ LPG ທົ່ວໂລກແມ່ນມີລັກສະນະສອງດ້ານຂອງຕາເວັນອອກກາງແລະສະຫະລັດ, ໂດຍມີລັດເຊຍແລະອົດສະຕາລີເປັນແຫຼ່ງຊ່ວຍເຫຼືອ. ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2026, ດ້ານການສະຫນອງໄດ້ຫັນປ່ຽນຈາກຄວາມຄາດຫວັງທີ່ວ່າງໆໄປສູ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມຂັດແຍ້ງທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກກາຍເປັນຕົວແປທີ່ເດັ່ນຊັດ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການສະຫນອງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຕາເວັນອອກກາງເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງແຫນ້ນແຫນ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ກາຍເປັນ "fuse" ຫຼັກຂອງສະຖານະການຕະຫຼາດ. ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ແມ່ນ​ພາກ​ພື້ນ​ສົ່ງ​ອອກ​ນ້ຳມັນ​ອາຍ​ແກັສ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ, ກວມ​ປະມານ 40% ຂອງ​ວົງ​ເງິນ​ການ​ຄ້າ​ທົ່ວ​ໂລກ. ເສັ້ນທາງອ່າວເປີເຊຍຖືປະມານ 30% ຂອງປະລິມານການຄ້າ LPG ທາງທະເລທົ່ວໂລກ, ແລະຊ່ອງແຄບ Hormuz ຖືກຖືວ່າເປັນຄໍຂອງການຄ້າ LPG ທົ່ວໂລກ. ຈາກທ້າຍເດືອນກຸມພາຫາເດືອນມີນາ 2026, ເຫດການຊ໊ອກການສະຫນອງໄດ້ເກີດຂື້ນໃນຕາເວັນອອກກາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດປ່ຽນແປງຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຫດການບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ຖືກປະກາດຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຢູ່ສະຖານທີ່ອາຍແກັສທໍາມະຊາດ (NGL) ຂອງ Saudi Arabia. ໜ່ວຍ​ປຸງ​ແຕ່ງ Juaymah NGL ໃນ Saudi Arabia ໄດ້​ພັງ​ທະ​ລາຍ​ລົງ​ຢ່າງ​ກະ​ທັນ​ຫັນ, ແລະ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ໄດ້​ປະ​ກາດ​ເປັນ​ເຫດ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜນການຂົນສົ່ງໃນເດືອນມີນາຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການສູນເສຍການສະຫນອງປະຈໍາເດືອນຈາກ 400,000 ຫາ 500,000 ໂຕນ. ນີ້ໂດຍກົງໄດ້ນໍາໄປສູ່ການເຄັ່ງຄັດຂອງສັນຍາໄລຍະຍາວແລະຈຸດສະຫນອງໃນຕາເວັນອອກກາງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາ CP ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ອັນ​ທີ​ສອງ, ການ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ດ້ານ​ພູມ​ສາດ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເມືອງ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ສະຖານ​ທີ່​ພະລັງງານ​ກາຍ​ເປັນ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ. ນັບ​ແຕ່​ກາງ​ເດືອນ​ມີນາ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ, ການ​ກະທຳ​ທາງ​ການ​ທະຫານ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ ​ແລະ ອິດສະຣາ​ແອນ ຕໍ່​ອີຣານ ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ທະວີ​ຂຶ້ນ. ສະໜາມແກັສ South Pars ແລະສະຖານທີ່ພະລັງງານຢູ່ໃນທ່າເຮືອ Bandar Abbas ໃນອີຣ່ານໄດ້ຖືກໂຈມຕີ, ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງອອກ LPG ຂອງອີຣ່ານເກືອບຈະຢຸດເຊົາ. ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ອີຣານ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ສົ່ງ​ອອກ LPG ລາຍ​ໃຫຍ່​ອັນ​ດັບ 4 ຂອງ​ໂລກ, ດ້ວຍ​ປະລິມານ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ເດືອນ​ປະມານ 900,000 ​ໂຕນ. ໃນເດືອນມີນາ 2026, ປະລິມານການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຖິງ 300,000 ໂຕນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ເດືອນແລະການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕະຫຼາດອາຊີ.

ສຸດທ້າຍ, ການຂົນສົ່ງຜ່ານຊ່ອງແຄບ Hormuz ໄດ້ຖືກຂັດຂວາງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ປະ​ລິ​ມານ​ກຳ​ປັ່ນ​ທີ່​ຜ່ານ​ຊ່ອງ​ແຄບ Hormuz ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ເກືອບ​ສູນ. ປະລິມານການຂົນສົ່ງ LPG ສະເລ່ຍປະຈໍາເດືອນຢູ່ເຂດອ່າວເປີເຊຍແມ່ນປະມານ 3,85 ລ້ານໂຕນ, ກວມເອົາປະມານ 30% ຂອງປະລິມານການຄ້າທົ່ວໂລກ. ການຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການແບ່ງສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງກະແສການຄ້າທົ່ວໂລກ, ການຂາດແຄນການຂົນສົ່ງຂອງເຮືອແລະຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມຄາດຫວັງສໍາລັບການມາຮອດໃນອະນາຄົດ.

ໃນດ້ານການສະໜອງທັງໝົດ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງ LPG ຈາກຕາເວັນອອກກາງໃນເດືອນມີນາ ຄາດວ່າຈະມີປະມານ 2,9 ລ້ານໂຕນ, ຫຼຸດລົງປະມານ 800,000 ໂຕນ ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ ແລະ ຫຼຸດລົງປະມານ 1,7 ລ້ານໂຕນ ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ການຫົດຕົວຂອງການສະຫນອງໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງໃຫມ່ສໍາລັບໄລຍະເວລາດຽວກັນໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ສາມ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ສົ່ງ​ອອກ​ຫຼັກ, ຊາ​ອຸ​ດີ ອາ​ຣາ​ເບຍ, ກາ​ຕາ, ແລະ​ອີ​ຣ່ານ, ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ​ປະ​ເຊີນ​ຫນ້າ​ກັບ​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ສະ​ຫນອງ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ບາງສະຖານທີ່ອາຍແກັສທໍາມະຊາດແຫຼວ (LNG) ຂອງກາຕາທີ່ຜະລິດ NGL ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຮ່ວມກັນຂອງ LPG ຫຼຸດລົງຊົ່ວຄາວ. ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ເຂດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ສູງ, ຄ່າ​ນິຍົມ​ໃນ​ດ້ານ​ການ​ສະໜອງ​ໄດ້​ຊຸກຍູ້​ລາຄາ​ສາກົນ​ໃຫ້​ສູງ​ຂຶ້ນ.

ການສົ່ງອອກຂອງສະຫະລັດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ສະຫະລັດເປັນຜູ້ຜະລິດແລະສົ່ງອອກ LPG ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ແລະກໍາລັງການຜະລິດ NGL ຂອງຕົນກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນແຫຼ່ງທາງເລືອກຫຼັກຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງການສະຫນອງໃນຕາເວັນອອກກາງ. ໃນເດືອນມັງກອນແລະເດືອນກຸມພາ 2026, ເນື່ອງຈາກຄື້ນຄວາມເຢັນໃນລະດູຫນາວ, ການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານທີ່ນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສໃນສະຫະລັດໄດ້ຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວ, ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດແລະການສົ່ງອອກ LPG ຫຼຸດລົງໃນໄລຍະສັ້ນ. ປະລິມານການຂົນສົ່ງໃນເດືອນກຸມພາມີປະມານ 5,43 ລ້ານໂຕນ, ຫຼຸດລົງ 0,66 ລ້ານໂຕນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເດືອນກ່ອນ. ໃນຂະນະທີ່ຜົນກະທົບຂອງຄື້ນເຢັນຫຼຸດລົງໃນເດືອນມີນາ, ໂຮງງານ NGL ທັງຫມົດໃນສະຫະລັດໄດ້ສືບຕໍ່ການຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະສະຖານີສົ່ງອອກໄດ້ດໍາເນີນການຢ່າງເຕັມທີ່. ປະລິມານການຂົນສົ່ງ LPG ໃນເດືອນ ມີນາ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 7 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,57 ລ້ານໂຕນ ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ ແລະ 1,13 ລ້ານໂຕນ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄປ​ຈີນ​ຍັງ​ຟື້ນ​ຕົວ​ພ້ອມ​ກັນ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ເປັນ​ແຫຼ່ງສະໜອງ​ສິນຄ້າ​ເສີມ​ຕົ້ນຕໍ​ຢູ່​ຕະຫຼາດ​ອາຊີ.

ຈາກ​ທັດສະນະ​ຂອງ​ວົງ​ຈອນ​ກຳລັງ​ການ​ຜະລິດ, ​ເຂດ​ແຍກ ​ແລະ ​ສົ່ງ​ອອກ NGL ຕາມ​ແຄມ​ທະ​ເລ​ອ່າວ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ. ຮອດ​ປີ 2026, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ LPG ຈະ​ລື່ນ​ກາຍ 180 ລ້ານ​ໂຕນ, ​ແລະ ປະລິມານ​ການ​ຜະລິດ​ນ້ຳມັນ​ອາຍ​ແກັສຈະ​ກວມ​ເອົາ​ເກືອບ 30% ຂອງ​ຍອດ​ຜະລິດ​ຕະພັນ NGL. ການເຕີບໂຕຂອງການສະຫນອງໃນໄລຍະຍາວແມ່ນມີຄວາມແນ່ນອນສູງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະສັ້ນ, ການສົ່ງອອກຂອງສະຫະລັດຖືກຈໍາກັດໂດຍຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງ, ແລະຈັງຫວະການຊື້ໃນອາຊີ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍຊ່ອງຫວ່າງການສະຫນອງໃນຕາເວັນອອກກາງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ສາກົນ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ພາຍຫຼັງ​ເກີດ​ຄວາມ​ຂັດ​ແຍ່ງ​ທາງ​ດ້ານ​ພູມ​ສາດ, ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ຈາກ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ອ່າວ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໄປ​ອາຊີ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເກີນ 20%, ຊຸກຍູ້​ລາຄາ​ສິນຄ້າ​ນຳ​ເຂົ້າ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລາຄາ​ສິນຄ້າ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຫຼຸດ​ລົງ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຜະລິດຈາກພາກພື້ນອື່ນໆແມ່ນຈໍາກັດ.

ການສະຫນອງຈາກພາກພື້ນເຊັ່ນ: ລັດເຊຍ, ອົດສະຕາລີແລະອາຟຣິກກາຍັງຄົງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຈໍາກັດ. ຜົນຜະລິດ LPG ໃນລັດເຊຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາເຄມີພາຍໃນແລະຕະຫຼາດເອີຣົບ, ມີການສົ່ງອອກຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າກັບອາຊີ. ໃນປະເທດອົດສະຕຣາລີ, LPG ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກ LNG, ແລະການຜະລິດຂອງມັນມີຄວາມໝັ້ນຄົງເນື່ອງຈາກໂຄງການ LNG ດຳເນີນໄປຢ່າງສະດວກ. ການສົ່ງອອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ສັນຍາໄລຍະຍາວ, ມີຄວາມສາມາດປັບຕະຫຼາດຈຸດອ່ອນ. ອາ​ຟຣິ​ກາ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ແລະ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສູງ​, exerting ມີ​ອິດ​ທິ​ພົນ​ທີ່​ມີ​ຫນ້ອຍ​ຕໍ່​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຄ້າ​ໂລກ​. ໂດຍລວມແລ້ວ, ພາກພື້ນນອກຈາກສະຫະລັດແລະຕາເວັນອອກກາງຍັງຂາດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການສະຫນອງແລະບໍ່ສາມາດສະຫນອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕໍ່ຕະຫຼາດໂລກ. ການສະຫນອງ LPG ທົ່ວໂລກແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ.

ກະແສການຄ້າທົ່ວໂລກກຳລັງຖືກປັບໂຄງສ້າງໃໝ່

  ການຂັດຂວາງການສະຫນອງໃນຕາເວັນອອກກາງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປັບໂຄງສ້າງຂອງກະແສການຄ້າ LPG ທົ່ວໂລກ, ໂດຍສິນຄ້າຄົງຄັງໄດ້ປ່ຽນຈາກການສະສົມໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນໂຄງສ້າງ, ແລະຄວາມບໍ່ສົມດຸນການຄ້າເຮັດໃຫ້ການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ. ກ່ອນ​ເດືອນ​ມີນາ​ປີ 2026, ສິນຄ້າ​ສັນຍາ​ໄລຍະຍາວ​ຈາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະໜອງ​ຢ່າງ​ໝັ້ນ​ທ່ຽງ​ໃຫ້​ແກ່​ຕະຫຼາດ​ເຊັ່ນ​ຈີນ​ແລະ​ສ.​ເກົາຫຼີ. ພາຍຫຼັງ​ເກີດ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ຢູ່​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ, ການ​ສະໜອງ​ສິນຄ້າ​ຢູ່​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ເກືອບ​ຈະ​ຖືກ​ຕັດ​ຂາດ, ການ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຕາມ​ສັນຍາ​ໄລຍະ​ຍາວ​ກໍ່​ຊັກ​ຊ້າ. ຜູ້ຊື້ອາຊີໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫັນໄປຫາແຫຼ່ງຈາກສະຫະລັດແລະອາຟຣິກາ. ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໄປ​ອາ​ຊີ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຈາກ 30% ຂຶ້ນ​ເປັນ 40%, ແລະ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຄ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ໂຄງ​ສ້າງ​ຄືນ​ໃໝ່​ຢ່າງ​ຄົບ​ຖ້ວນ. ຂໍ້ມູນຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະລິມານ LPG ທີ່ເຂົ້າມາທ່າເຮືອຂອງຈີນໃນເດືອນມີນາ 2026 ຄາດວ່າຈະມີປະມານ 2,67 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 330,000 ໂຕນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເດືອນກ່ອນແລະຫຼຸດລົງ 280,000 ໂຕນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນເດືອນຕໍ່ເດືອນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກສະຫະລັດ, ໃນຂະນະທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກຕາເວັນອອກກາງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການ​ເພິ່ງ​ພາ​ອາ​ໄສ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ໃຕ້​ແມ່ນ​ເກີນ 80%, ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ສິນ​ຄ້າ​ຈາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ແມ່ນ​ສູງ​ເຖິງ 83%. ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​ທີ່​ສຸດ​, ລາ​ຄາ​ຈຸດ​ນໍາ​ພາ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​.

   ສິນຄ້າຄົງຄັງ LPG ທົ່ວໂລກແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າປານກາງ. ຂໍ້ມູນຈາກອົງການບໍລິຫານຂໍ້ມູນຂ່າວສານດ້ານພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ (EIA) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສິນຄ້າຄົງຄັງ propane ໃນສະຫະລັດໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2026 ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຄ່າສະເລ່ຍຫ້າປີສໍາລັບໄລຍະເວລາດຽວກັນ. ຫຼັງຈາກ destocking ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການບໍລິໂພກສູງສຸດ, ການເຕີມເຕັມແມ່ນຊ້າ, ແລະຂາດສິນຄ້າຄົງຄັງ "buffer". ໃນດ້ານຄັງສິນຄ້າຂອງທ່າເຮືອໃນອາຊີ, ມາຮອດວັນທີ 19 ມີນານີ້, ຄັງເກັບຕົວຢ່າງຂອງ LPG ຢູ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ພາຍໃນຂອງຈີນມີປະມານ 2.3238 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຍັງຕໍ່າກວ່າລະດັບດຽວກັນຂອງ 2024 ແລະ 2025, ຍັງຢູ່ໃນລະດັບປານກາງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ໂຄງສ້າງສິນຄ້າຄົງຄັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນລັກສະນະຂອງ "ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຊັດເຈນສູງແລະສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ໄຫຼວຽນຕໍ່າ". ການ​ບໍ່​ກ້າ​ຂາຍ​ຂອງ​ຜູ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ເຮັດ​ໃຫ້​ປະລິມານ​ການ​ໄຫຼ​ວຽນ​ຂອງ​ສິນຄ້າ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ, ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ລຸ່ມ​ນ້ຳ​ໄດ້​ຮັບ​ສິນຄ້າ. ຄວາມກົດດັນຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງແມ່ນສຸມໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າແທນທີ່ຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ການບໍລິໂພກຢູ່ປາຍຍອດ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານໂຄງສ້າງນີ້ຊ່ວຍຂະຫຍາຍການເໜັງຕີງຂອງລາຄາຕື່ມອີກ.

ສະຫຼຸບແລະການຄາດຄະເນ

  ໃນໄຕມາດທີ່ສອງຂອງປີ 2026, ຄວາມຂັດແຍ້ງຫຼັກໃນຕະຫຼາດ LPG ຍັງຄົງເປັນການລົບກວນການສະຫນອງທີ່ເກີດຈາກສະຖານະການທາງພູມສາດໃນຕາເວັນອອກກາງ. ການປ່ຽນແປງດ້ານການສະຫນອງຈະສືບຕໍ່ຄອບງໍາແນວໂນ້ມລາຄາ, ແລະດ້ານຄວາມຕ້ອງການຈະຄ່ອຍໆເຂົ້າສູ່ລະດູການສູງສຸດ. ຮູບແບບການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູເທື່ອລະກ້າວ. ຖ້າຄວາມຂັດແຍ້ງໃນຕາເວັນອອກກາງຜ່ອນຄາຍລົງ, ຊ່ອງແຄບ Hormuz ສືບຕໍ່ການນໍາທາງ, ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ NGL ໃນ Saudi Arabia ແລະ Iran ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ການສົ່ງອອກ LPG ຈາກຕາເວັນອອກກາງຈະຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາ, ຊ່ອງຫວ່າງການສະຫນອງທົ່ວໂລກຈະແຄບລົງ, ລາຄາສາກົນຈະຫຼຸດລົງຈາກລະດັບສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາເຂົ້າພາຍໃນຈະຫຼຸດລົງ, ແລະລາຄາໃນອະນາຄົດຈະປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ. ຖ້າຄວາມຂັດແຍ້ງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານພະລັງງານຍັງສືບຕໍ່ເສຍຫາຍ, ການສະຫນອງທົ່ວໂລກຈະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນເວລາດົນນານແລະລາຄາຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບສູງດ້ວຍການເຫນັງຕີງ. ໃນດ້ານຄວາມຕ້ອງການ, ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງໄຕມາດທີສອງ, ລະດູຮ້ອນໄດ້ມາຮອດພາກເຫນືອຂອງຊີກໂລກ. ຄວາມຕ້ອງການການເຜົາໃຫມ້ຂອງພົນລະເຮືອນຍັງຄົງຄົງທີ່, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການອຸດສາຫະກໍາເຄມີຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຂະແຫນງລຸ່ມນ້ໍາໄດ້ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ. ອັດຕາການດໍາເນີນງານຂອງ PDH ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ LPG ແມ່ນຄ່ອຍໆເຂົ້າສູ່ລະດູການສູງສຸດຂອງມັນ. ດ້ານຄວາມຕ້ອງການຈະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນລາຄາແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການແກ້ໄຂລາຄາຫຼັງຈາກການສະຫນອງ premium ຫຼຸດລົງ. ​ໃນ​ໄລຍະ​ສັ້ນ, ຄວາມ​ຂັດ​ແຍ່ງ​ດ້ານ​ພູມ​ສາດ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເມືອງ​ຢູ່​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຜ່ອນຄາຍ, ຄ່າ​ນິຍົມ​ການ​ສະໜອງ​ຍັງ​ມີ​ຢູ່, ​ແລະ ລາຄາ LPG ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ແຂງ​ແຮງ. ​ໃນ​ໄລຍະ​ກາງ ​ແລະ ​ໄລຍະ​ຍາວ, ຖ້າ​ການ​ສະໜອງ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຄືນ, ລາຄາ​ນ້ຳມັນ​ອາຍ​ແກ​ສຈະ​ຄ່ອຍໆ​ກັບ​ຄືນ​ສູ່​ພື້ນຖານ​ຍ້ອນ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ລະດູ​ການ​ນອກ​ລະດູ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ. ນັກລົງທຶນຕ້ອງຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຕົວແປຫຼັກເຊັ່ນ: ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງຂອງຕາເວັນອອກກາງ, ການຂົນສົ່ງໃນຊ່ອງແຄບ Hormuz, ການສ້ອມແປງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນ Saudi Arabia ແລະອີຣ່ານ, ປະລິມານການສົ່ງອອກຂອງສະຫະລັດ, ການເຂົ້າມາພາຍໃນແລະສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາແລະຕົ້ນຕໍໃນການຊື້ຂາຍຄື້ນ.

  ໂດຍລວມແລ້ວ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງລາຄາ LPG ພາຍໃນປະເທດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2026 ແມ່ນການສະແດງອອກຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມອ່ອນແອຂອງຮູບແບບການສະຫນອງພະລັງງານທົ່ວໂລກ. ຄວາມກົດດັນສາມເທົ່າຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງຕາເວັນອອກກາງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ສໍາຄັນແລະການຂັດຂວາງຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງໄດ້ຊຸກດັນໃຫ້ພື້ນຖານຂອງຕະຫຼາດ LPG ຈາກວ່າງລົງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງຕະຫຼາດ LPG ຂອງຈີນແມ່ນຂຶ້ນກັບການສະຫນອງສາກົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນອະນາຄົດ, ຮູບແບບການສະຫນອງ LPG ທົ່ວໂລກຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂຄງສ້າງ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສ່ວນແບ່ງການສະຫນອງຂອງສະຫະລັດ, ການປົກກະຕິຂອງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສະຫນອງໃນຕາເວັນອອກກາງ, ແລະຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງກະແສການຄ້າຈະກາຍເປັນແນວໂນ້ມໃນໄລຍະຍາວ. ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນພາຍໃນ.