ປັ lp ມ lpg

ປັ໊ມ LPG 2 ນິ້ວແມ່ນປໍ້ານໍ້າມັນລະດັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບສະຖານະການໂອນອາຍແກັສນໍ້າມັນ (LPG). ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເຊັ່ນ: ການໂຫຼດອາຍແກັສອອກຈາກລົດບັນທຸກຖັງແລະການຕື່ມຖັງ LPG. ປະໂຫຍດຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການອອກແບບ CAM ປະຕິວັດແລະໂຄງສ້າງແບກທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດກໍາຈັດ cavitation ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມພາຍໃຕ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນສູງແລະເງື່ອນໄຂຄວາມໄວສູງ. ໃນແງ່ຂອງຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບຫຼັກ, ຫົວປັ໊ມນີ້ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມໄວການຈັດອັນດັບຂອງ 680 RPM, ຜົນຜະລິດການໄຫຼຂອງ 18m³ / h (ປະມານ 300L / ນາທີ), ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດເຖິງ 28.6Bar, ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງບັນເທົາທຸກພາຍໃນທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມກົດດັນຂອງ 12Bar ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ. ໃນແງ່ຂອງລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ, ຫົວປັ໊ມຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງປະທັບຕາກົນຈັກດຽວແລະ rod ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຍັງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການຫມຸນຄວາມໄວສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງສ້າງວັດສະດຸເຫລໍກຂອງມັນ, ປະສົມປະສານກັບການອອກແບບຂອງ NPT 2" inlet ແລະ outlet, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຮັກສາການຜະນຶກແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມກ້ວາງຂອງ -32 ° C ຫາ 107 ° C. ມັນເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການບັນລຸການທົດແທນພາຍໃນປະເທດແລະມາດຕະຖານໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາອຸປະກອນ LPG refueling.

Wenzhou Supertech Machine Co., Ltd. ສະຫນອງເຄື່ອງສູບ LPG 2 ນິ້ວທີ່ມີມໍເຕີ, ປັ໊ມ vane rugged ສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍອາຍແກັສແຫຼວແລະ ammonia ໃນຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສູງ, ຄວາມໄວສູງ, ສະພາບດູດຕ່ໍາ. ການອອກແບບ cam ປະຕິວັດກໍາຈັດ cavitation, ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸກ້າວຫນ້າທາງດ້ານແລະລູກປືນທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການ. ປະທັບຕາກົນຈັກດຽວເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ, ແລະແຖບຍູ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ການຫມຸນຄວາມໄວສູງ. ປັ໊ມປະກອບດ້ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການປະກອບແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື rotor synchronized, ລູກປືນ roller, ແລະລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍ. ຕ້ອງການຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ 80-mesh inlet filtration ແມ່ນຕ້ອງການ. Priming ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນແລະຫຼີກເວັ້ນການດໍາເນີນການປິດການໄຫຼຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

ປັ໊ມສູນຍາກາດຟື້ນຟູນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ SPNP80 ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຖືກອອກແບບ, ຜະລິດ, ແລະທົດສອບຕາມມາດຕະຖານການລະເບີດແຫ່ງຊາດ (GB/T3836.1-2021, GB/T3836.2-2021), ມາດຕະຖານວິສາຫະກິດ Q-SPJ 03-2022 "Vapor Recovery Vacuum Pump", ແລະມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດທັງຫມົດຂອງ SPNP80 ໄດ້ບັນລຸລະດັບກ້າວຫນ້າພາຍໃນປະເທດ. ປັ໊ມສູນຍາກາດຟື້ນຟູນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຂດ 1 ແລະເຂດ 2 ສະພາບແວດລ້ອມອັນຕະລາຍທີ່ມີທາດປະສົມອາຍແກັສລະເບີດຂອງກຸ່ມ IIA, ຫ້ອງຮຽນອຸນຫະພູມ T1 ເຖິງ T3. ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບກະດານຄວບຄຸມທີ່ອຸທິດຕົນ, ປັ໊ມສູນຍາກາດຟື້ນຟູນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຊ່ວຍໃຫ້ການປັບຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນແລະການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດກັບຂອງແຫຼວ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອົງປະກອບພະລັງງານຫຼັກສໍາລັບລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງອາຍແກັສຂອງສະຖານີອາຍແກັສ.

ປັ໊ມຟື້ນຟູອາຍ VRP-110 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ພັດທະນາແລະຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຟື້ນຕົວ vapor vapor ນໍ້າມັນສອງຂັ້ນຕອນໃນເຄື່ອງແຈກຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ. ປັ໊ມນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນປະເພດການຟື້ນຕົວຂອງອາຍແກັສທີ່ມີການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ສຽງຕ່ໍາ, ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: ການຫຸ້ມຫໍ່, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະປິໂຕເຄມີ.

ປັ໊ມ lpg 6stage multistage ຂອງ Wenzhou supertech machine Co., Ltd. ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງແນວນອນແລະສະເຫນີ impellers 6-stage ແລະ 8-stage ສໍາລັບການຄັດເລືອກ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປະທັບຕາກົນຈັກແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຢັນ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ turbine ທີ່ຖືກບີບອັດກ່ອນ, ເຊິ່ງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບເງື່ອນໄຂການດູດຊືມທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍເຊັ່ນ: ຂອບ cavitation ຕ່ໍາ, ແລະສາມາດຖ່າຍທອດອາຍແກັສແຫຼວທີ່ມີທາດອາຍຜິດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຖານະການເຊັ່ນ: ການຕື່ມອາຍແກັສແຫຼວໃນຂວດ, ການຂົນສົ່ງອາຍແກັສຖັງໃຕ້ດິນ, ການຕື່ມອາຍແກັສ batch, ແລະການໂຫຼດແລະ unloading ຂອງ tank ນ້ໍາມັນ.

ບໍລິສັດຈັກສູບນ້ໍາທີ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄວບຄຸມລາຄາຖືກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດຖັງນ້ໍາມັນທີ່ມີຢູ່ຂ້າງເທິງຫລືໃຕ້ດິນທີ່ມີອັດຕາການໄຫຼຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການຂອງ LPG, ແລະປັ can ານສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ການອອກແບບການນໍາໃຊ້ປ້ໍາທີ່ມີຄວາມແຮງສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງອຸປະກອນແລະການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.